Ce que ce code veut dire en général, ses causes les plus courantes, et à quel point c'est sérieux.
La sonde à oxygène a un petit élément chauffant interne qui l'aide à atteindre sa température de fonctionnement rapidement après le démarrage, plutôt que d'attendre la chaleur des gaz d'échappement. Ce code signale un problème dans ce circuit de chauffage précis, pas dans la mesure elle-même.
Ce code n'a presque aucun effet perceptible sur la conduite au quotidien. Son principal impact est que la sonde met plus de temps à donner des lectures fiables après un démarrage à froid, surtout en hiver.
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🔌 Lire mes codes OBD2Indirectement, oui — sans chauffage fonctionnel, la sonde met encore plus de temps à atteindre sa température utile par grand froid, ce qui prolonge la période où le dosage est moins précis après le démarrage.
Non, ce n'est pas un enjeu de sécurité. C'est surtout une question de précision du mélange et d'émissions au démarrage.
Ça peut être la même sonde (banc 1, capteur 1), mais P0135 concerne son circuit de chauffage, alors que P0133 concerne la vitesse de sa réponse en mesure.